A formação visa dar conhecimentos estruturantes na área da dinâmica dos veículos automóveis, no que diz respeito aos elementos da suspensão, características dos chassis e dos pneumáticos que influenciam o comportamento dinâmico. Sendo de especial importância para os profissionais do sector automóvel, preparadores de veículos de competição, montadores, estudantes de engenharia e publico em geral.

Gerais:

• Identificar e compreender o modo de funcionamento de alguns sistemas de suspensão, avaliar a sua influência no comportamento dinâmico do veículo;
• Promover e desenvolver alterações, modificações, adaptação e racionalização de soluções de suspensão existentes;
• Ser capaz de conceção e desenvolvimento de novas soluções ao nível das suspensões e chassis;
• Conhecer as características dos chassis e sua influência na estabilidade dinâmica do veículo;
• Perceber o efeito dos pneumáticos na estabilidade direcional do veículo.

Específicos:

No final do curso, os formandos serão capazes de:

• Determinar geometricamente o centro instantâneo de rolamento e o centro de rolamento da carroçaria de uma suspensão semi-eixo oscilante, McPherson e triângulos sobrepostos;
• Calcular a razão de deslocamento de uma suspensão de triângulos sobrepostos com “rocker” e “pushrod”;
• Calcular os efeitos de compensação da carroçaria durante a travagem e a aceleração para um veículo com uma suspensão de triângulos sobrepostos;
• Calcular a repartição de travagem ótima para determinado coeficiente de atrito;
• Determinar o comportamento (sobre-virador, neutro ou sub-virador) de um veículo em curva em função da rigidez dos pneumáticos;
• Determinar experimentalmente a posição do centro de gravidade de um veículo automóvel.

1. Rolamento da carroçaria

• Centro de rolamento (centro instantâneo de rolamento) das suspensões semi-eixo oscilante, McPherson e triângulos sobrepostos.

2. Razão de deslocamento de molas e amortecedores

• Suspensão de triângulos sobrepostos;
• Suspensão de triângulos sobrepostos com “rocker” e “pushrod”.

3. Efeitos de compensação da carroçaria durante a travagem e a aceleração

• anti-dive;
• anti-lift;
• anti-squat.

4. Mecânica do contacto

• repartição de travagem.

5. Estabilidade dinâmica (ou direcional) de um veículo em função da rigidez dos pneumáticos

• Sub-virador;
• Sobre-virador;
• Neutro.

7. Determinação experimental da posição do centro de gravidade de um veículo

• Profissionais do setor automóvel;
• Preparadores de veículos de competição;
• Montadores de automóveis;
• Mecânicos auto;
• Estudantes de engenharia;
• Publico em geral com conhecimentos básicos de matemática e física;
• Todos os interessados em aprofundar o seu conhecimento neste tema.

• Apresentação teórica e teórico-prática das matérias utilizando o método expositivo e interrogativo seguido de uma apresentação da vertente mais prática da matéria, utilizando o método demonstrativo. As atividades de treino, utilizando o método ativo, baseiam-se na proposta de exercícios aos alunos que devem ser executados o mais autonomamente possível.

Esta formação teve a duração de 8 horas.